Većina ljudi već zna da je nova generacija Golfa izašla na tržište. To se dogodilo na Auto Showu u Parizu u listopadu prošle godine. Ja moram priznat da me je vanjskim i unutarnjim dizajnom auto uglavnom razočarao. Premda izgleda bolje u odnosu na prethodnu generaciju (ne vidi se neki napredak u dizajnu za auto nove generacije, za razliku od npr. Renault Megane-a), vidi se utjecaj prethodnog modela, a i nekih drugih (prednja maska je ublažena verzija VW Scricco-a, a stražnja podjeća na umanjenu verziju Touareg-a). No, kako se čini VW-ove inžinjere ovoga puta nije toliko brinuo vanjski, ni unutarnji izgled, već njegove sposobnosti prilikom upravljanja vožnjom. Navodno, po tom pitanju Golf VI potvrđuje svoj status nove generacije, a ono što je mene najviše oduševilo jest da su ugradili adaptivnu kontrolu šasije (do sada viđenu u Sciroccu i novom Passatu).


Adaptivna kontrola šasije omogućuje vozaču da odabere između Normal, Comfort i Sport postavki koje će direktno utjecati na tvrdoću ovjesa, direktnosti volana i odziva gasa. Auto također nudi veliku sigurnost tako da ima 7 zračnih jastuka, i pun je elektronskih sigurnosti i senzora koji će na vrijeme upozoriti vozača od većine opastnosti. Motori su zadovoljili Euro 5 norme tako da su još štedljiviji i manje zagađuju okoliš, a samo se još nadamo da imaju i svoju kvalitetu koja je upravo i proslavila ovaj legendarni modela VW-a.
Pitanje stoji zašto ih se još uvijek ne vidi po cestama! Vjerujem da je najveći razlog za sada kriza, ili je VW ovoga puta stvarno pretjerao (odnos cijene i onoga što se dobije).

Nova Škoda Superb donosi mnogo novosti od svog prethodnog modela. Po prvi puta službeno je bio predstavljen na jednom od najvećih i najpoznatijih autosajmova koji se održava u Ženevi. Od tada je stekao podosta veliku popularnost, te primio par nagrada za najbolji auto u kategoriji srednje klase. Auto su testirali razni vozači utrka, poznate osobe, tehničari i od svih je dobio samo pohvale za ponašanje u vožnji, ponude prostora, te funkcionalnosti i kvalitete.
Što se tiče samih karakteristika snage motora se kreću od 77 pa do čak 191 kW, potrošnja je osjetno smanjena zahvaljujući izravnim ubrzigavanjem koje također pridonosi i manjem zagađivanju okoliša. Novost su i TSI motori, a najjači u ponudi 3,6 FSI V6 sa svojih 191 kW se nudi isključivo sa automatskim 6-stupanjskim DSG mjenjačem i pogonom na sva 4 kotača. Još jedna od značajnijih i zaista inovativnih stvari je TWINDOOR prtljažnik koji omogućuje da se prtljažnik otvara cijelovito sa staklom ili samo poklopac kako biste odložili manju prtljagu, a obujam prtljažnika također se je proširio za 85 litara u odnosu na svog prethodnika. Od ostalih novosti tu je i sustav AFS svijetla koja se adaptiraju ovisno o uvijetima, zatim vrhunski navigacijski uređaj sa touchscreenom i hard-diskom.

Siguran i pouzdan Piaggio Beverly postaje najprodavanije vozilo unatoč konkurenciji skutera velikih kotača i velike zapremnine. Beverly Cruiser je još bolje prilagođen dužim putovanjim zahvaljujući motociklističkoj konstrukciji i novijim agregatima. Prednje centralno svjetlo ostaje isto, po čemu se i prepoznaje stil Beverlya. Postavljeno je na novu kromiranu cijev upravljača, koja je nekad bila obojena u stilu samog skutera. Ploča s instrumentima se sastoji od 2 okrugla kromirana dispay-a, te kromiranim retrovizorima. Iza je novi blatobran izgledom podsjeća na trkaći oblik, a stražnje svjetlo je bijele prozirne maske.
Cruiser 250 upotrebljava četverotaktni, četveroventilski agregat QUASAR, koji se hladi tekućinom i elektronski ubrzava. Generira snagu 22KS pri 8.250 o/min da bi mogao postići max. brzinu od 125 km/h.
Dvostruko paljenje na čak 493 cm3 je kapacitet novog Piaggio MASTER agregata, čija je max. snaga 40 KS pri 7.000 o/min. Izgaranje unutar cilindara je omogućilo uvošenje sustava dviju svjećica, tako da ne radi veliku buku, te izgara manje ispušnih plinova.
Beverly Cruiser 500 će postići bez problema max. brzinu od 160 km/h zahvaljujući svom agregatu.
Naravno, bitno je i napomenuti da je skuter potpuno ekološki napravljen, tj. napredna tehnologija zatvorene petlje u sustavu ubrzigavanja s lambda senzorom, integrirano upravljanje elektronskim sustavom paljenja. Prednosti ovog agregata su ušteda goriva te brža reakcija na dodavanje gasa.
Boje koje su dostupne za ovaj tip skutera su crna Lucido i siva Avio. Cijena se kreće za Beverly Cruisera 250 na hrvatskom tržištu, oko 35 000,00 kn, a za Cruisera 500 oko 45 000,00 kn.

Iako još nije u prodaji, Chervrolet Orlando će se pojaviti na Pariškom sajmu automobila u listopadu ove godine, i to će biti njegova svjetska premjera. Već sada mnogi ga isčekuju s nestrpljenjem, a mora se priznati da imaju i razloga. Naime ovaj novi Chevroletov model naziva Orlando, mješanac je više vrsta automobila. U njemu je smješteno 7 sjedala, a zapravo je kombinacija sportskog automobila, obiteljskog monovolumena i karavana. Unutrašnjost mu zaista izgleda interesantno i nedosadno, a po potrebi se lako pretvara u veliki prtljažni prostor za lak utovar. Što se tiče vanjskih linija također su izražene i zanimljive, tako su npr. blatobrani izbačeni na način da vozilu daju izgled terenskih snažnih vozila, a u isto vrijeme ostale linije nude dobre vozne performanse, upravljanje, ekonomičku potrošnju i to sve zahvaljaujući arhitekturi koja je tipična za klasične, osobne automobile. Pohvale idu i na 2.0-litreni turbo dizelski motor nove generacije koji razvija maksimalnu snagu od 150 KS/112 kW, te daje 320 Nm okretnog momenta. Izgleda da je Chevrolet napokon shvatio što svjetsko tržište doista traži jer ovim novim konceptualnim modelom to i potvrđuje, nedugo nakon što je predstavio limuzinu Cruze na kojoj se temelji ovaj model/koncept Orlando.

Korejska autoindustrija posljednjih godina doživljava uistinu pravi procvat, a potvrda pri tome nam može biti i model pro_cee'd koji je bio predstavljen na sajmu u Frankfurtu 2007 godine. Od početka se vidilo da pro_cee'd cilja na mlađe, dinamičnije kupce što možemo zaključiti po atraktivnim linijama, koju još više potvrđuje ova nova 3-vratna verzija. Ovaj model iznimno je atraktivan kompakt, koji svojim kupcima nudi komfort i udobnost sa dozom sportskog duha. U gradskim vožnjama možemo osjetiti njegovu startnost i živahnost, a do izražaja njegov motor još više dolazi u vangradskim vožnjama, a oba načina vožnje potpomognuta su dobro proračunatim i preciznim 5-brzinskim mjenjačem. 80 kilograma manja masa od peterovratne izvedbe te nešto tvrđi ovjes i direktniji upravljač također doprinose sportskom dojmu. Uglavnom jako dobra i poprilično kvalitetna izvedna KIA-e koja ako ovako nastavi će uistinu moći konkurirati japanskom i europskom tržištu.


Osnovne karakteristike automobila:
obujam: 1,6 litreni CRDi agregat
snaga: 115KS (pro 4000 okr/min)
ubrzanje 0-100 km/h: 11.4 sec
max. brzina: 189 km/h
potrošnja: prosječna oko 7 l
kapacitet prtljažnika: 340 l

Nova Aprilia RSV1000 zapravo i nije novi model Aprilie već je renovirana verzija tog modela. Do većih promjena na motociklu nije došlo, što se tiče estetskih izmjena najveća se razlika primjeti na zadnjem dijelu motora koji je malo uzdignut kao većina današnjih linija, te male promjene i na prednjem kraju (redizajnirani otvori usisa i vjetrobran). No promjene se nisu odvile samo na estetskom dijelu motora, već i na onom bitnijem, što se nalazi ispod plastika. Ukupna maksimalna snaga je povećana za 3 KS (iznosi 143 KS pri 10 000 okr), također je povećan i okretni moment i sve to uz praćenje novih EURO3 normi. Uz ovaj model dobiva se i dupli Akrapovic slip-on model ispuha, te Ohlins ovjes koji se od prestižnog modela Factorya razlikuje samo po tome što nema amortizer upravljača.
Pozicija za upravljačem je apsolutno sportska, tj. sjedalo je postavljeno visoko, kočnice hvataju jako, ručica gasa je vrlo mirna, ali i snažna. Sveukupni dojam motora je odličan, i također treba reći da je on za one koji žele istinskog sportaša, sa izuzetnom sigurnošću i mirnoćom kojom će vas motor pratiti kroz svaki zavoj i kilometar ceste.

Nova Honda Accord čim je izašla je postala veliki hit na tržištu, a u Hrvatskoj je također dobio titulu jednog od najtraženijih automobila. Da zna što radi Honda je potvrdila još jednom, te je uz dosadašnja 2 benzinska modela izbacila i dizeliski 2.2. i-DTEC model koji oduševljava svojim karakteristikama. Taj Hondin dizelski agregat s oznakom i-DTEC jedan je od prvih usklađen sa EURO 5 normom emisije štetnih plinova, a ujedno ga odlikuje i mirniji, uglađeniji i tiši rad za razliku od tradicionalnih dizelskih agregata. Ovaj novi 2.2 litreni, aluminijski agregat razvija maximalnu snagu od 150 KS, s najvećim okretnim momentom od 350 Nm, te sa svojim novim sustavom ubrizgavanja goriva koji daje neprestanu prilagodljivost u različitim uvjetima vožnje, će Vam zajamčiti prepoznatljiv Hondin sportski ugođaj u vožnji. Cijene mu se kreću od nekih 31 500 € (230 000 KN) i već su spremne prve količine vozila za isporuku.



Osnovne karakteristike:
Potrošnja:
Snaga: 110 kW / 150 KS
Brzina: max. 212 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 9,7 s
Max. moment:
Prijenos: 6 MT

Mitsubishi je predstavio novu verziju već poznatog nam Mitsubishi Lancera Evolution, no ovaj put u ponudi će se pojaviti (krajem godine) još malo jača inačica - Mitsubishi Lancer Evolution MR (Mitsubishi Racing). Ako usporedimo ova dva modela Mitsubishia, oni se ne razlikuju po mnogočemu, no MR verzija će biti ipak još "divljija". Ono što je glavna prednost ovog modela je njegov Sportronic Shift Transmission (SST) mjenjač sa duplim kvačilom. Taj 6-brzinski mjenjač koristi ručni mjenjač i duplo automatsko kvačilo, slično kao DSG mjenjač dostupan u GOLF GTI-u. To mu omogućuje strahovito brze promjene brzina i ubrzanje 0-100 km/h za samo 4,6 s. Što se tiče upravljanja samim automobilom također je pobljšano, a ima i nekoliko estetskih promjena (prednji branik, set crnih alu felgi i sl.).
Za sad jedini problem s autom je pitanje da li će se pojaviti na europskom tržištu :)

Pozdrav!
Ovaj blog biti će posvećen, kao što se može zaključiti iz naziva, našim najčešćim prijevoznicima, autima i motorima koji su mnogima i više od samih prijevoznih sredstava. Pokušat ću pratiti najvažnija zbivanja i novosti oko naših limenih ljubimaca, te se zabaviti i ponekom starom legendom.